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2026年01月31日
柳江之上，一座主跨506米的“空中虹橋”傲然挺立。作為廣西鹿峰高速的控制性工程，青洲柳江特大橋的建設(shè)，不僅要攻克大跨徑架設(shè)的技術(shù)難關(guān)，更要嚴(yán)守“不影響航道通行、不污染柳江水質(zhì)、百年屹立不倒”三大硬指標(biāo)，對結(jié)構(gòu)、材料、工藝和施工管理提出了極高要求。
面對交織疊加的施工難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)錨定建設(shè)目標(biāo)，整合前沿技術(shù)資源，構(gòu)建了一套貫穿設(shè)計(jì)、施工、管養(yǎng)全生命周期的科技創(chuàng)新體系，成功破解復(fù)雜環(huán)境下的建設(shè)難題，讓這座大橋的誕生之路，成為橋梁智能建造的生動(dòng)實(shí)踐。
智能化施工管理系統(tǒng)：大橋建造的“中樞大腦”
項(xiàng)目依托交投云平臺(tái)、“北斗定位+BIM技術(shù)”、監(jiān)控、監(jiān)測系統(tǒng)等搭建“1+1+4”智慧鹿峰管理平臺(tái)，將BIM模型、進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量檢驗(yàn)、安全監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測等環(huán)節(jié)集于一體，給大橋裝上了“中樞大腦”。管理人員在指揮中心即可縱覽全局，每一個(gè)構(gòu)件的生產(chǎn)、運(yùn)輸、安裝狀態(tài)都一目了然，每一處施工隱患都能被及時(shí)預(yù)警處置，實(shí)現(xiàn)了從粗放管理到精細(xì)化、可視化管理的飛躍，確保了整個(gè)建造過程的高效、透明與可控。
數(shù)字化平臺(tái)
通過BIM碰撞技術(shù)模擬檢查，優(yōu)化鋼筋和剪力釘位置，確保1020塊預(yù)制橋面板順利安裝。運(yùn)用高精度數(shù)控機(jī)床加工、數(shù)字化預(yù)拼裝等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)36萬余顆剪力釘零切割、26.7萬余個(gè)螺栓孔零擴(kuò)孔，主橋零誤差合龍。通過BIM技術(shù)、北斗技術(shù)、斜拉索智能調(diào)索技術(shù)，以及工藝優(yōu)化調(diào)整，為百年結(jié)構(gòu)安全提供了堅(jiān)實(shí)的保障。
大橋合龍
首創(chuàng)智能調(diào)索系統(tǒng)：斜拉橋的“精準(zhǔn)平衡術(shù)”
斜拉索是大橋的“生命線”，160根斜拉索的索力平衡直接決定主梁線形與結(jié)構(gòu)安全。以往斜拉索調(diào)索作業(yè)采用人工測量、反復(fù)調(diào)試的傳統(tǒng)模式，不僅效率偏低、精準(zhǔn)度受限，還難以實(shí)現(xiàn)索力與高程的同步校核把控。為攻克這一行業(yè)痛點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難、自主創(chuàng)新，研發(fā)出“協(xié)同動(dòng)態(tài)監(jiān)測的斜拉索智能調(diào)索方法”，成功突破傳統(tǒng)作業(yè)模式的技術(shù)局限。
磁通量索力監(jiān)測裝置
該方法依托智能系統(tǒng)，將每根斜拉索的索力數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)集成于中央平臺(tái)，根據(jù)主梁線形監(jiān)測數(shù)據(jù)自動(dòng)計(jì)算并推薦最優(yōu)調(diào)索方案，指揮液壓千斤頂進(jìn)行自動(dòng)化精準(zhǔn)張拉，實(shí)現(xiàn)高程與張拉力雙校核的智能化調(diào)控，順利完成從“人工經(jīng)驗(yàn)調(diào)”到“數(shù)據(jù)智能調(diào)”的技術(shù)跨越，確保了160根斜拉索索力協(xié)同一致，穩(wěn)穩(wěn)托舉起萬噸橋身。該創(chuàng)新成果憑借突出的創(chuàng)新價(jià)值與實(shí)踐成效，成功入選“2025年度廣西交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新典型案例”。
成橋線形與理論線形完美疊合
智能防墜平臺(tái)：安全與運(yùn)維的“雙重保障”
針對橋梁高空作業(yè)的安全痛點(diǎn)，項(xiàng)目創(chuàng)新應(yīng)用智能防墜平臺(tái)，為作業(yè)人員筑起全方位“移動(dòng)安全屏障”。該平臺(tái)巧妙利用鋼主梁底板作為天然軌道，讓兜網(wǎng)裝置能順利跨越拼接板，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)區(qū)域全覆蓋，無論施工人員在鋼梁哪個(gè)部位作業(yè)，都能被防墜裝置精準(zhǔn)守護(hù)，從根本上杜絕了意外墜落的安全風(fēng)險(xiǎn)。
智能防墜平臺(tái)
更具巧思的是，這座平臺(tái)并非“一次性使用”——通車后經(jīng)改裝復(fù)用，可作為橋梁監(jiān)測數(shù)據(jù)采集的平臺(tái)，持續(xù)為大橋后續(xù)運(yùn)維環(huán)節(jié)提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐，讓橋梁長期安全暢通有跡可循、有據(jù)可依，實(shí)現(xiàn)了施工安全保障與長效管養(yǎng)的雙重價(jià)值。
青洲柳江特大橋的三大“黑科技”，既是針對施工難題的精準(zhǔn)破局，更是交通基建智能化升級的鮮活縮影。這座用數(shù)據(jù)計(jì)算、用智能調(diào)校、用匠心打磨的虹橋，不僅是柳江上的新地標(biāo)，更是新時(shí)代交通基建高質(zhì)量發(fā)展的典型范例，為西部陸海新通道建設(shè)、中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)升級發(fā)展注入了堅(jiān)實(shí)的交通力量。而鹿峰高速的匠心遠(yuǎn)不止于此，更多綠色高效的施工秘訣，正藏在“標(biāo)準(zhǔn)化智慧工地”中，等待逐一解鎖。
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